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澳门英皇:据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,昨天,第五阶段《车用汽油》国家标准委报批稿公开征求意见截止,国五标准诞生在即。与国三、国四汽油标准比较起来,国五最大的变化就是硫含量,这也被认为是PM2.5的最大元凶。

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国三汽油和国四汽油的硫含量分别为不大于150PPM和50PPM,而国五汽油的硫含量拟定不大于10PPM。卓创资讯成品油分析师张斌:“国五标准为不大于10PPM,这在理论上将减少80%的二氧化硫的排放。”汽油将告别“锰时代”是国五汽油的另外一大特点。

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锰的添加能让油品质量轻松升级,不过这样的油品对汽车发动机却伤害不小。根据时间表,今年12月31日,国三标准正式退役,到2018年,全国汽油进入国五时代。

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据测算,在油品升级过程中,如从国三升级到国四,每吨增加的成本约200元,每升0.14元/。山东某地炼企业业务经理夏先生坦言:“地炼这块儿压力比较大,柴油汽油一样的,生产标号越高、质量越好,相应的加工成本就越高。”那么升级带来的成本提高究竟改由谁来承担,中国能源网首席信息官韩晓平认为,多方共同“买单”的可能较大,但“大头”会由消费者来承担:“在全世界都是消费者买单,当然了这次政府也表示说政府愿意承担一部分,政府承担一部分,企业承担一部分,但是大头恐怕还是消费者自己承担。

”不少表示消费者表示,如果环保需要,可以适当承担油品上升的成本压力,但上涨幅度不要太大:“市民一:最高幅度加一两毛钱。市民二:我们承担三分之一,政府承担三分之二我们可以接受。”(原标题:国五汽油标准征求意见23日截止 油品升级备受关注)。

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